• 4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

    内蒙古热线 2019-06-05 12:04 点击:

    根据中国汽车工业协会对外发布4月及1-4月的累计销量显示,乘用车4月单月销量同比下跌达到17.7%,1-4月销量累计同比下跌14.7%。这已经是中国汽车销量连续第10个月出现同比下滑。

    被红利期冲昏头脑,轻视研发

    以力帆为例,虽然起步较早,但发展十余载逐步走向边缘化,没有拿的出手的产品,反而让人印象深刻的是山寨车型,比如320仿自MINI,X80仿自汉兰达,X70仿自路虎等。根据统计,2017年力帆汽车销量111,075辆,2018年销量腰斩至58,240辆,2019年1-4月份累计销售9494辆车,同比暴跌58.1%。不可否认,在山寨这条路上无法自拔,使力帆汽车慢慢走向了衰败。

    再看同样发展较早的海马汽车,4月份销售共229辆,同比下滑80.5%,甚至通过变卖400余套房产得以挽救退市风险。即使理性分析海马投资房地产可以分摊风险,但这点资本都足以弥补亏损,那为何不将其投入到研发之中呢?

    也许在车市一片繁荣之时,任凭阿猫阿狗都能分得一杯红利,但在车市遇冷时,不努力的定会遭受重创,毫无还手之力。另外,技术研发不足的弊端,也导致了在国五与国六交替之时,无法第一时间跟上节奏,错失跟进的机会。

    其中,五菱的数据似乎更“漂亮”一些,不过其销量也有着过半的减少,就连神车的地位都受到威胁,这与同质化不无关系。五菱定位低端,可在5-8万元市场里还不可避免与同门师兄竞争,如宝骏310W、宝骏730等部分车型,使五菱丢失了部分市场。同时,在比速M3、T3车型身上,都能看到北汽幻速的影子,则是比速成为了弃子的原因。

    定价偏高、特立独行。

    东风雷诺4月份销量仅为548辆,同比下滑91.5%;神龙汽车4月份销量为11343,同比下滑58.7%。起初的法系车有着拼命三郎的劲头,高傲的法国人最初曾不屑于与中国车企合作,进而拱手将中国市场让给了大众集团。此外,虽然法系品牌进入国内市场较晚,但品牌形象却塑造成高高在上的感觉,加之车型定价偏高、设计特立独行等因素,最终导致被日系品牌和德系品牌所埋没。

    自主品牌齐下滑,迎来大洗牌

    一方面合资品牌、豪华品牌价格的不断下探,自主品牌生存空间不断被压缩,同时车市寒冬也让销量下滑明显,加速了汽车行业的洗牌。淘汰出局的自主品牌,腾出市场份额,从而出现“大鱼吃小鱼”的现象,强者越强、弱者越弱,形成了马太效应。

    最后,在市场环境不好的情况下,就如同一张筛子网,将“浑水摸鱼”的企业公之于众,究其原因,与此前红利时期躺着赚钱,不好好专研造车有着很大的关系。但从另外一个角度看来,这也不失为一个将中国汽车市场环境过滤,得到净化的机会。此外,也希望汽车界的自主品牌能多学一学华为,时时刻刻有着危机意识,加大研发投入,否则只想着赚钱而不投入又与貔貅又有何区别呢?

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