• 被轩逸视为劲敌的国产车,比亚迪秦Pro内饰级别堪比速腾

    内蒙古热线 2019-05-12 02:01 点击:

    日产轩逸即将完成换代上市,合资入门紧凑三厢轿车市场的“空间王”再次回归,一直以来东风日产都在为紧凑市场打样,但现在到来改变紧凑轿车标准的时刻,谁也不会想到在丰田卡罗拉、别克英朗等热门型号无能为力的情况下,中国自主汽车制造商BYD比亚迪会率先出手,联合奥迪的设计师、奔驰的工程师打造出一台跨越级别的A+级紧凑轿车——比亚迪秦Pro。

    外观设计成为下比亚迪的拿手好戏,仅仅需要看一眼,比亚迪秦Pro便能够通过自己的Dragon Face设计语言决胜于同级市场。

    不论是2020款日产轩逸即将迎来的V-Motion 2.0,还是新一代马自达3三厢轿车上已经出现的魄动设计语言,这些合资车都采用了“扩展进气格栅面积”的方式来赋予入门轿车运动感,可是在这一点上秦Pro也取得了胜利,它的龙颜直接侵入到了保险杠之中,实际的保险杠贯穿处理只剩下了一条细长的装饰带。

    也是因为如此,车头的前唇变得更加扁平,这意味着其将真正起到改善车头空气动力学,提升驾驶稳定性的作用。

    内饰设计这次终于不会再拖自主紧凑轿车的后腿,且不说现在比亚迪在材料打磨和缝合的工艺水平上已经与入门合资车不相上下,它在包括方向盘、内门板、座椅等等区域的材料选择上都比轩逸更加高档。

    在车载信息娱乐系统方面,比亚迪秦Pro在最入门型号上就足以把大众速腾、本田思域的中配车拉下马,这不单单是因为一块彩色的行车显示屏,更重要是因为8.0英寸的全液晶仪表盘已经成长为全系标配,这在大众的数字座舱和奥迪的虚拟座舱中都需要中高配车才能够获得,尽管它达不到12.3英寸的全宽显示,可是能够提供传统仪表显示、导航显示等等模式的液晶仪表,还是让人们眼前一亮。

    空间尺寸上,既然说到内舱,这一点自然是不得不提的。

    将会在年内上市的新一代日产轩逸将自己的轴距从2,700mm提升到了2,712mm,这使得本就拥有后排乘坐空间优势的轩逸再进一步。

    不过,就像小申在开篇所提到的,比亚迪秦Pro正在刷新紧凑轿车的尺寸与空间标准。

    动力系统上,比亚迪坚持多年的自主动力开发在这些年终于收获了成果,不单单是在新能源领域,比亚迪的这台中国芯十佳发动机——BYD476ZQA型号1.5L涡轮增压四缸发动机也取得了长足进步。

    这台出现在最入门型号上的1.5T能够提供154Ps的最大功率,虽然这与本田发动机还存在距离,但是看看这个级别中轩逸、宝来,甚至是速腾都仅以NA或是小排量涡轮进入市场,这也让秦Pro 1.5TI型号在输出水平上取得了明显优势。

    小申评述:

    尽管现在我们还没有对秦Pro与竞争对手们进行同道路动态驾驶测试,但就目前30Ps以上的参数优势来看,以6MT配合入门的秦Pro并不会惧怕任何同级别非豪华对手,小申还忘记了一个重要环节,虽然比亚迪依旧为秦Pro提供的是同级主流的扭力梁式非独立后悬,但是整套底盘总成却是由德国人Heinz Keck(汉斯·柯克)主导的团队进行调校的,这群底盘尖端大佬上一次交出的杰作可是梅赛德斯-奔驰S级。

    本文所用配图均为“2019款比亚迪秦Pro 超能版 1.5TI自动智联锋耀型”

    进入汽车资讯频道
    精彩推荐
    回顶部